さてさて、昨日はドライバーを中心に書いたけど、
肝心の車は、どうかと言うと
基本的には、耐久用？に合わせて３人のドライバーの意見を最大限に
取り入れて、最小限に妥協出来る仕様を目指してみました。
基本的には、一番速いドライバーと基本のセットアップを行い
９０パーセントの出来を確認したところで、第２・第３ドライバーに乗ってもらう
そこで得られる、ファーストのインプレがマシーンの方向性を左右するので大事
この段階で、大きくセッティングが、間違っているようなら一端白紙に戻してでも、変える
基本セッティングのままで、タイム差を見る
各ドライバーの１周目・２周目・３周目以下続く、のタイムの状況で本番の状況が大体解ってしまう…

そのタイムを頭に叩き入れて、ファーストドライバーと意見を交換して
若干の妥協点を、見つけ出す
本当は、ココでマシーンのセッティングを固定して、全員のスキルアップを
目指す。
上がったところで、初めて３人にセッティングの内容に対して意見をぶつけてもらうのが
一番良いと思っているのだが……
今回の耐久マシーンのセットアップは、１４キロ・１３キロで減衰は前後とも
３段戻しで、バネは堅めでショックは、しなやかに動く、
どんな状況でも、変化がない状況にセットアップ
リヤが３ミリ車高が低い状態。
前後ともスタビを組んでいるが、ＮＡ８の純正に近い状態で
スタビリンクを加工して、前後のスタビ効きを調整
タイヤは最初は前後共ＲＥ０１０だったが、リヤのみネオバに変更
（ここら辺が、妥協の一部）
↑コレは微妙に失敗だったのでは次回変更
キャンバーは、前２度でリヤは２度半、トーは前後ともインに３度
ブレーキも、マスターシリンダーストッパーに前後のバランスを考えてＦメッシュにＲ純正ゴム（リヤロック回避のため）
熱くなる第２戦・第３戦を考え、１．８純正ラジエターにエアー抜きタンク＋
サーモ抜きで、当日は３０度オーバーにもかかわらず、最高水温は
８７度（アッパーホースにて）
終始８０度～８５度にて安定、狙った水温キープ
その他色々、細かく地道に耐久マシーンらしく、セットアップしてみました。
ちなみに、マシーンを製作する前の段階での予想タイムは
完全フリーの涼しい時期でベストラップが１４秒台後半で、（一発勝負）
レースラップは１６秒前半から１７秒中
レース中のベストラップが１５秒前半
と言った予想で、車を作ってみました。
まぁ、勝手な監督的、予想ですが
第１戦のスターレットの時は一発勝負で１６秒台
レースラップは１７秒中から１８秒後半でと計算して、周回周も４４周と
その通りだったが
計算で、レースが出来るなら、レース走る必要が無いので
走ってみなければ、ゴールしてみなければ解らないから、必死で走るのだよね！！
今回一番予想外だったのは、完全に１時間のスプリントレースに成るほどに
レベルが上がっている事だった！！
マシーンの作り方も、１時間すべて全開で持って、尚かつ速い事を求められる事を、
再認識した。