先日、体ＣＡＮの取り付けした車両でしたが、ドアヒンジのガタも判明しましたのでヒンジ交換です
キチンと塗装してからの取り付け致しました（笑）

オーナーさんは、まさしく体ＣＡＮした見たいですけどね！！
ハードトップがギシギシ言わなくなった（笑）
多分Ａピラーもブルブルし無くなったと思いますよ

だってサーキットで裏返しに成ったロドが、ドア開けたらＡピラーが潰れたって実話がありましたから
Ａピラーはドアでも支えてるのでは無いかと‥‥‥
Ａピラーの根元は何処かと言うとドアヒンジの取り付け部と繋がってます
ヒンジがガタガタですと、オープンの開口部もガタガタなんですね‥‥
最近の傾向でオープンカーはサイドシルとセンターのフロアトンネルにも剛性を求めてる構造ですよね
ＮＡロドはオープンカーのモノコックフレームの先駆け的な車両だと思います
意外と構造的に剛性が上がるパーツが少ないのも現実だったりしますね

前から後ろまでの骨格が繋がって無いのが一番の問題ですが、
メーカーは全体的に逃がす方向にバランス取ったから、あの不思議な剛性にも成ってますよね（笑）

タイヤも良くなり過ぎて、足も良くなって、色々と選べるんですが、
1つ1つのパーツのセッティングで全く違ったロードスターが出来あがるから、また難しい所で楽しい？？
１０人十色では無く、１０人100色ですね（笑）

サバトロ号も、１つのパーツ入れ度に、２つ・３つと変更してるから‥‥‥‥