インジェクター交換して、青コン変えたらエンジン掛かったぜ……
２万キロ走行のインジェクターの方が良いと判断して、使ったら失敗だった……
元のインジェクターに戻して、過去データーを入れた青コンに付け替えたら
普通に、エンジン掛かったよ……
インジェクターとデーターが悪かったのね、多分？
多分？、納得いかないからインジェクターに戻してリベンジすべし
永い間使っていない中古インジェクターって、ダメなのか？
過去にアリアリですが、普通に動くのが８割で
たまに、不動アリなので悩む、組む前にスル事有れば何なのか？
取りあえず、コレで眠れそう。

今週末は、日本海ＭＴですね……
でも今現在は、ラジエター交換の車と、フルブッシュ交換＋足回り＋エンジンマウントの車と
その他の車を、抱えてます。
その他が、タービン付いた青いフルコンのセッティングと
エンジン載せ替えにフライホイール＋レリーズＯ／Ｈ＋青コン取付＋メーター一式＋ブレーキパット取替＋ラジエター＋油脂類総取替＋その他加工…
その横の預かってる車は、未だ完成しない車、ブレーキバランサー＋ラップ計測器、
まだ預かっていない車は、ターボのヘッドガスケット交換＋リセッティング、
スミスメーターの取り付け、ターボのインタークーラーパイプ製作ですね……
まだ預かれない車も居たりして……
そんな状態なので、従業員に簡単な作業を頼もうにも、車検・一般整備・板金が入って
頼めない……
何とか１週間で軌道に乗せたいのに、エンジン載せ替えが、始動せず……
日本海ＭＴ逝きて～けど、無りっぽい……
何とか逝けるとしたら、青コンのセッティングをする為と言う理由を付けて、
走しりに逝くか？？

ココ連日、NA８のターボのセッティングです。
と言っても、一日中セッティング取る暇もないので、暇見て走り回ってます。
昨日は０．４５、今日は０．６、明日は０．７と言った具合なのですが
ブーストコントローラー付いていると、アクセル全開でブースト圧が決められるので
セッティングは、まだ楽ですが、最初感じた、コレでも速いよの感覚も、日に日にアップする
ブースト圧に慣れるに従って、麻痺してます。
ただ、たまに雨でも降ると、０．５でもホイールスピンの嵐で、ドキドキします。
それでも、セッティング取らねば終わらないので、践んでます……
０．９の直線番長仕様は、雨では４足でも危ないので、
ドライ専用でセッティング中ですが、ヘルメット必要かも……
ふりーだむのセッティングは、殆どは一○道で行います。
たまたま、１キロ程走ると、川沿いの土手に出ますので、信号・民家無し・人無し・お○り無しで
４００毎に、路側帯がアルスバライシイ、直線道！！
４００メートルフル加速しては、止まってパチパチっとを繰り返してます。
場合によっては、４足で８０００までテスト出来るのです。
以前は高速でセッティング取ってましたが、パーキングエリア毎の
あまりの距離のの長さで、距離とお金ばかり掛かったので、
最近は、フリーロードを使ってます。
でも最後は、高○で巡航スピード・５足踏切で最終セッティングも行いますが……
以前にお○りさんと、語り合う時間が取れましたので、余りしたくありません…

セッティングは、以前に作った似た仕様のエンジンの完成データを送り込んでます
（点火時期・噴射マップ・スロットル補正・その他の係数も全て転送）
それでも、１００?個体差が有るので、色々データが出来てしまうんです……
そして、まずアイドリングを出して、空ぶかしのみで４千までの空燃比を取ります
アイドルと言ったって、メインとその回りを含めて４つのセルが有りますので、
最初から空燃比連動を一切切って、地道に合わせます、
アップ・ダウンキーだけでは０．１刻みで、キッチリ合わないので、
小数点以下までをしつこく手打ちで地道に合わせます。
それでもハンチングするので、その回りの前後上下２つのセルも合わせて
大体アイドル付近は、終了です
それから、工場の敷地を使ってゆっくりとクラッチミートしながならそのまた上のマップを合わせます。
アイドルから繋いだときに、回転が落ちたときに薄くなったり、濃くなったりが出ますので
燃料マップとスロットルのマップで、合わせます。
そこで５００回転以下までワザと落としたりし、上げ気味にミートしたりして、
地道に頑張ります……
良い感じになったら、一般道に出て４千まで色んな践み方で、噴射マップを作ります
大体、ココらで８千までのイメージが出るので、殆どのマップをイキナリ作り上げます。
此処まで来たら、イキナリ全壊出来ます。
（以前のデータが、役に立ちます）
と言っても、ノッキング・０．５以上の空燃比のズレが合った場合は直ちに止まって
手打ちで修正！！
５０パーセント以上で、全壊までのデータが出たら、後は地道な修正を４００メートル毎に
繰り返す……
最初は２足で固定です、イキナリ３・４足ではいつまで経っても、距離ばかり稼いで
セッティング取れませんから
２足アイドルから、リミットまでを永遠と繰り返す。
左手は、２足ホールドなので、スペースキーの飢えに耐えずあるが……
それが終わったら、３足・４足と、もっと細かいデータを集め変更！！
その後は、踏み始め・パーシャル・パーシャルから全壊・サーキットでのアクセルコントロール
ノンビリモード・デートモードの践み方。
後は、サーキットなどで、走りを知っていれば、その癖に合わせてアクセルの付きや
トルクの出方を作ってみる。
何日か色々してみてから、毎日の冷間の始動・各水温毎のエンジンのかかり具合・
暖気後に、エアコン負荷（クラッチの遅延タイミングなど）・
電気負荷（パワステ・ライト・熱線など）全ての負荷を掛けてテスト
必要を感じれば、高速で最大負荷と巡航スピードでの燃費？を確認して終了！！
でも季節によっては、、不具合が有るので、その旨を伝えて引き渡し
（夏にセッティング取った場合は、冬の０℃の冷間の始動性まで、解らないとか
冬にセッティング取った場合は、夏場の吸気温の上昇でノック出る可能性とか
１００℃以上まで水温が上がった場合の、アイドル不調とか）
今までのデータで、想像が付くから想像でデータを打ち込んで置きますけど

でっ、保存されたデータが、恐ろしい事に……
一台で途中途中で保存しながらデータを打ち変えるので、（なましが入るので取っておく）
一台で大体１０のデータが……
１０台で１００以上……
今現在は、フォルダーが色々あり過ぎて、解らないが……
３００以上のデータが有るはず？？
もうノートに書かないと解らない……
えっ、フルコンのデーターをノートに書くのですか？
だって、セッティング取るのは、まなみの人間ですから……
その前に、ノートに書く前に、テータ打ち変えては意味無い気がする


今のターボの場合は、倍の時間が必要です。
だって、目と手は２つなのにすること多すぎ！！
タコメーター見ながら、その横の空燃比計見ながら、ブースト計を見ながら、助手席のパソコンを見る……

右手は、真っ直ぐ走らせるので忙しいのに、左手はシフトアップに、エスケープキーを探す……
取りあえず目と手は４つは必要だ！！

でも何はなくても、目は前を見なくちゃね…