作業ネタばかりでなく、パーツネタもたまには
今回はラジエターです。
素材は真鍮・アルミの二つと考えて良いでしょうが
問題は、層です。
えっ？、層なんて１層・２層・３層でしょうと思うでしょうが
最近はそんな単純な分け方では、無いのです。
普通は１層・２層・３層で呼んでますが、実は２層の厚みなのに１層とか
２層なのに３層の厚みのラジエターが、一杯存在してます。
２層の厚みで、１層ってどんなかと言うと、単純に１層のチューブが長～いのです。
３層厚みで、２層なんかもそれです。
単純に考えると、その分水の量が増えて尚かつ、チューブが長いので、風の抜けが良い
と考えるべきでしょう。
では今まで何で無かったかと言うと、単純に細長い薄いチューブでは、強度の問題で
変形が起こり、難しいと言う事みたいです。
ただ最近ですので、採用されているのも少なく、なかなか見る機会が無いでしょうが
身近では、ＮＢ２は、２層の厚さで１層です。
マルハさんのラジエターも昔は知りませんが、先日のラジエターはワイド１層でした。
３層の厚みで２層なのは、コーヨーラジエターのタイプZだったっけ？はそのまんまです。
↑コレは冷えますよ、０．９のターボ仕様では、ノーマルサーモでも
９０℃にも届かないのですから。
その上総パフ掛け仕様で、見た目も凄いですよ、もう少し宣伝すると
一つ一つのアルミパーツを単品でパフ掛けしてから、溶接後にパフ掛けしてあります
買った方は見てみれば、解りますが溶接後ではパフ掛けが無理な所までピカピカです
この見た目と、性能で６万５千円と聞いたら、ビックリ出来るはず！！

お勧めは、ノーマルな車ならば、マルハワイドさんのワイド１層で、
ガンガン践んでチューニング済ならば、コーヨータイプZです。

ちなみにワイドチューブは、外から見ても解りません、キャップを開けて覗けば、なるほどと言った感じです。

皆さんも覗いてみては！！


あっ忘れてた、マルハさんのパーツは全品取り扱いしてますので、宜しくお願い致します。