今日は、素晴らしい遠足日和だったので、おわらに行ってみた
お昼には出たいが仕事もあるしで、朝から必死に仕事をこなすが
出発は１時５０分……
遠回りして、何時ものガソスタでハイオク満タン？？
何時もレギュラーだからね……
ちなみに耐久マシーンもレギュラー！！
何時も前日に２台を積車で運んで、乗せたまま満タンで
他に予備の８０リットルものガソリンを買い込むのだ！！
お財布に優しい？レースだっ
ガソリンを満タン？にしつつ、来週車検１台ヨロシクねっと
仕事の依頼も受ける、よしよし、コレも営業か？
着いたのは２時４５分…
何でも良いのです、走れれば！！
７分後にはコースインしてました……
前回からの変更点をおさらいしながら、状態を確かめる
やっぱり、ブーストを上げた為か、何処でもオーバー……
ブースト自体は、０．１しか上がっていないけど
今回は、前回より２千回転低く、５千でフルブーストが掛かるので
本気で踏むと、Ｓタイヤでスモークが出ます……
後はバンパーを変更したためフロントが３キロ程重くなっているので
よりアンダー傾向に……
ガソリン満タンも効いていて、すべてが曲がらない……
ピットアウトを含めて３週目には、前回のシェイクダウンを超えるが
とっても厳しい状態…
（２回目でやっとまともに走れる状態に成っただけ）
バネも、何も持ってきていないので、このまま乗り方を変えて
この特性に合わせて走ってみる事に
色々どこら辺でフルブースト掛かるのか、どんな踏み方でブーストの特性が
変わるのか、２周ほど車の状態を振り回したり、直線でアクセルとブーストと
回転数の関係を調べてみる
大体？解ったところで（何となく）１周９割程度で、アタック開始！！
５２秒８４７
良し良し最低限のタイムはクリア出来たので、まずはこのタイムを安定して？
狙えるように、５３秒フラットの走りを体にたたき込む。
どうしてもギア比があわないので、１コーナーを３速にしてみたりして
次の目標予定の５２秒前半の走りを想定して、走ってみる
そんな所に、嫁と息子がやって来る！！
幼稚園から帰って、パパ何処？？！！
パパはサーキットに行ったよ……
僕も行く～～っと、駄々捏ねられたらしい……
着いたときには、おねんね中だったが、おおとろ号のエンジンかけて
ブォンと空ぶかしすると、目が覚めた……
色んな意味で、一番恥ずかしい所を見せられない２人の視線を感じつつ
５３秒台フラットで走ってみた！！
（取りあえず、父親の威厳は守れたはず）
自宅に戻ってから、ことろ様と今日の走りの反省点とか
車の反省点とか……、反省点とか………を話する。
一番問題は、フロントがお仕事してない（出来てない）事
フロント周りが重くなって、バネレートが足りてない
進入からアンダーで、クリップ外す、１台分は奥でアクセルオン…
その上、キチンと曲がり切れていないから
アクセル踏めない、それでも踏まねばタイムは出ないので、
踏んでオーバー…
低速コーナーでは、トラクションが有るため、すべての加重がリヤに行き
フロントタイヤの向きを無視して、違う方向に向かう…
立ち上がりに、１メートル程、心とリヤのオーバーの余裕を残して
おかないと間違いなくハミ出る…
後１メーターの中で、カウンター当てて修正するが、一切アクセル戻す事は
許されない……
戻したときには、反対のコースにまっしぐら！！
たった２４周だったが、もの凄く疲れた……
リヤタイヤの２２５が必要だ！！
まだ２１５が残っているので、このままセットアップしてみよう。
あっ、ラジエターはそれなりに冷えてましたよ、
なんて言ったって５周は全壊で１０２度だったので……？？
コース広くならないかな～～後１メーター……
お昼には出たいが仕事もあるしで、朝から必死に仕事をこなすが
出発は１時５０分……
遠回りして、何時ものガソスタでハイオク満タン？？
何時もレギュラーだからね……
ちなみに耐久マシーンもレギュラー！！
何時も前日に２台を積車で運んで、乗せたまま満タンで
他に予備の８０リットルものガソリンを買い込むのだ！！
お財布に優しい？レースだっ
ガソリンを満タン？にしつつ、来週車検１台ヨロシクねっと
仕事の依頼も受ける、よしよし、コレも営業か？
着いたのは２時４５分…
何でも良いのです、走れれば！！
７分後にはコースインしてました……
前回からの変更点をおさらいしながら、状態を確かめる
やっぱり、ブーストを上げた為か、何処でもオーバー……
ブースト自体は、０．１しか上がっていないけど
今回は、前回より２千回転低く、５千でフルブーストが掛かるので
本気で踏むと、Ｓタイヤでスモークが出ます……
後はバンパーを変更したためフロントが３キロ程重くなっているので
よりアンダー傾向に……
ガソリン満タンも効いていて、すべてが曲がらない……
ピットアウトを含めて３週目には、前回のシェイクダウンを超えるが
とっても厳しい状態…
（２回目でやっとまともに走れる状態に成っただけ）
バネも、何も持ってきていないので、このまま乗り方を変えて
この特性に合わせて走ってみる事に
色々どこら辺でフルブースト掛かるのか、どんな踏み方でブーストの特性が
変わるのか、２周ほど車の状態を振り回したり、直線でアクセルとブーストと
回転数の関係を調べてみる
大体？解ったところで（何となく）１周９割程度で、アタック開始！！
５２秒８４７
良し良し最低限のタイムはクリア出来たので、まずはこのタイムを安定して？
狙えるように、５３秒フラットの走りを体にたたき込む。
どうしてもギア比があわないので、１コーナーを３速にしてみたりして
次の目標予定の５２秒前半の走りを想定して、走ってみる
そんな所に、嫁と息子がやって来る！！
幼稚園から帰って、パパ何処？？！！
パパはサーキットに行ったよ……
僕も行く～～っと、駄々捏ねられたらしい……
着いたときには、おねんね中だったが、おおとろ号のエンジンかけて
ブォンと空ぶかしすると、目が覚めた……
色んな意味で、一番恥ずかしい所を見せられない２人の視線を感じつつ
５３秒台フラットで走ってみた！！
（取りあえず、父親の威厳は守れたはず）
自宅に戻ってから、ことろ様と今日の走りの反省点とか
車の反省点とか……、反省点とか………を話する。
一番問題は、フロントがお仕事してない（出来てない）事
フロント周りが重くなって、バネレートが足りてない
進入からアンダーで、クリップ外す、１台分は奥でアクセルオン…
その上、キチンと曲がり切れていないから
アクセル踏めない、それでも踏まねばタイムは出ないので、
踏んでオーバー…
低速コーナーでは、トラクションが有るため、すべての加重がリヤに行き
フロントタイヤの向きを無視して、違う方向に向かう…
立ち上がりに、１メートル程、心とリヤのオーバーの余裕を残して
おかないと間違いなくハミ出る…
後１メーターの中で、カウンター当てて修正するが、一切アクセル戻す事は
許されない……
戻したときには、反対のコースにまっしぐら！！
たった２４周だったが、もの凄く疲れた……
リヤタイヤの２２５が必要だ！！
まだ２１５が残っているので、このままセットアップしてみよう。
あっ、ラジエターはそれなりに冷えてましたよ、
なんて言ったって５周は全壊で１０２度だったので……？？
コース広くならないかな～～後１メーター……
